Hộp Số Ly Hợp Kép DCT Là Gì? Cấu Tạo, Nguyên Lý Và Ưu Nhược Điểm
Hộp Số Ly Hợp Kép DCT Là Gì? Ưu và nhược điểm của hộp số ly hợp kép DCT Mercedes Benz là gì? Nguyên lý hoạt động của hộp số DCT xe Mercedes là gì? Có nên mua các dòng xe hatchback hay sedan có hộp số Dual Clutch Transmission không? Tìm hiểu ngay cùng XeMercedes.VIP nhé.
Tham khảo: Đặc điểm nổi bật của động cơ EQ Boost Mercedes
Hộp số ly hợp kép DCT là gì?
Hộp số ly hợp kép DCT là sự kết hợp giữa hộp số sàn MT và hộp số tự động AT. Cụ thể, thiết kế của hộp số DCT bao gồm một bộ nhiều bánh răng tương tự như cấu tạo của hộp số sàn kết hợp với hai ly hợp với nguyên lý hoạt động tương tự như ở hộp số tự động.
Trong đó mỗi ly hợp chịu trách nhiệm về số chẵn hoặc số lẻ. Chúng hoạt động độc lập với nhau, ở mỗi số ly hợp tự động đóng và chuyển số. Cơ chế vận hành này giúp động cơ của xe giảm độ trễ tối đa khi chuyển số. Các số chẵn và số lẻ luôn sẵn sàng để được kết hợp.
Hộp số ly hợp kép Dual-Clutch Transmission (viết tắt là DCT).
Cha đẻ của hộp số ly hợp kép DCT là kỹ sư ô tô Adolphe Kegresse. Ông được nhiều người biết đến là người đã phát triển Half-track (một phương tiện có bánh trước và bánh sau).
Năm 1939, Kegresse đưa ra ý tưởng về hộp số ly hợp kép. Tuy nhiên, tình hình tài chính không thuận lợi sau đó đã ngăn cản sự phát triển hơn nữa của kế hoạch.
Sau này, Porsche chính là hãng xe đã khai sinh ra công nghệ truyền động ly hợp kép mang tên PDK (Porsche Dopelkupplungsgetriebe). Năm 1983, Porsche đã trang bị hộp số PDK cho chiếc xe đua Porsche 956.
Chiếc xe này đã cùng với chiếc Porsche 962 giành chiến thắng trong cuộc đua đầu tiên vào năm 1986. Porsche vẫn sử dụng hộp số PDK trên các mẫu xe của hãng cho đến ngày nay.
Nhiều hãng xe khác cũng đã phát triển và áp dụng hộp số DCT như Audi (hộp số S-Tronic), Mercedes (hộp số 7G-DCT), BMW (hộp số Steptronic)… Trong những năm gần đây, nhiều hãng xe cũng bắt đầu chuyển sang sử dụng hộp số DCT kép. hộp số ly hợp như Ford, Huyndai, Kia,…
Cấu tạo hộp số ly hợp kép DCT
Thiết kế hộp số DCT là sự kết hợp giữa hộp số sàn MT và hộp số tự động AT với các bánh răng và hai ly hợp hoạt động độc lập. Hộp số này không có bàn đạp ly hợp để hỗ trợ tài xế chuyển số bằng cơ học.
Thay vào đó, bộ ly hợp ma sát DCT cho phép ngắt kết nối các đĩa ma sát – chúng được kết nối với nhau bằng bộ dẫn động thủy lực-điện tử, đảm bảo chuyển số nhanh hơn và mượt mà hơn.
Nguyên lý hoạt động của hộp số DCT là gì?
Nguyên lý hoạt động của hộp số ly hợp kép tương tự như hộp số sàn, điểm khác biệt là cơ cấu sang số sẽ hoàn toàn tự động. Thông tin được truyền đi bởi cảm biến.
Bộ phận điều khiển điện tử nhận tín hiệu và truyền đến các bánh răng thông qua 2 ly hợp, tạo ra các chuyển động độc lập.
Như vậy, một ly hợp sẽ điều khiển các bánh răng lẻ (1, 3, 5 và số lùi) và ly hợp còn lại điều khiển các bánh răng chẵn (2, 4 và số lùi). Chúng hoạt động đồng thời, riêng biệt nhưng linh hoạt để mang lại trải nghiệm chuyển số mượt mà nhất.
Ưu nhược điểm của hộp số ly hợp kép 7 cấp DCT
Ưu điểm
Chuyển số nhanh
Hộp số có 2 ly hợp. Bộ ly hợp điều khiển các bánh răng lẻ. Trong khi đó, ly hợp thứ hai có nhiệm vụ điều khiển bánh răng chẵn. Với cơ cấu này, khi ô tô chuyển đến một cấp số nhất định, bộ điều khiển chuẩn bị sang số tiếp theo.
Nói cách khác, quá trình truyền tải không bị gián đoạn. Điều này dẫn đến thời gian thay đổi ngắn hơn trong DCT. Nhờ đó, chiếc xe phản ứng nhanh hơn cho cảm giác lái thể thao và thú vị hơn.
Hoạt động đơn giản
Hoạt động của ô tô hộp số DCT rất đơn giản, giống như trên ô tô truyền thống với hộp số tự động.
Tiết kiệm năng lượng
Thiết kế ly hợp kép DCT giúp giảm thiểu tổn thất công suất, từ đó tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu. So với hộp số tự động truyền thống, hộp số ly hợp kép tiết kiệm nhiên liệu hơn, So sánh hộp số ly hợp kép và CVT cũng vậy.
Nhược điểm
Hộp số khô DCT dễ bị quá nhiệt
Những cần bệnh thường gặp của hộp số ly hợp kép là do khả năng làm mát hạn chế, hộp số khô DCT dễ bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ cao. Hộp số powershift của Ford đã từng gặp phải vấn đề quá nhiệt và các vấn đề khác dẫn đến việc loại bỏ nó khỏi dây chuyền sản xuất.
Cũng đã có trường hợp người dùng góp ý xe với lỗi quá nhiệt hộp số trên một số mẫu xe đang phổ biến tại Việt Nam được trang bị hộp số khô DCT.
Chi phí cao
Chi phí sản xuất hộp số DCT khá cao, đặc biệt là đối với hộp số DCT ướt. Do đó, hộp số DCT ướt thường chỉ được sử dụng trên các dòng xe sang hoặc xe thể thao. Bên cạnh đó, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa loại hộp số này cũng cao.
Cách sử dụng hộp số ly hợp kép an toàn
Lái xe với hộp số ly hợp kép tương tự như lái xe với số tự động. Quá trình vận hành chuyển số hoàn toàn tự động nên người lái không cần điều khiển sang số hay đạp côn như với xe số sàn.
Ký hiệu trên xe có hộp số ly hợp kép hẹp giống như trên xe có hộp số tự động. Xe ly hợp kép cũng đi kèm với lẫy chuyển số hoặc chế độ số tay.
Tuy nhiên, khi sử dụng xe có hộp số ly hợp kép DCT, đặc biệt là hộp số ly hợp kép khô, người lái cần lưu ý một số điều để tránh hộp số quá nóng.
Nguyên nhân hộp số khô DCT quá nóng chủ yếu là do xe chạy / dừng liên tục trong thời gian dài khiến ly hợp ma sát nhiều. Bởi vì ly hợp càng có nhiều ma sát thì nhiệt độ truyền sẽ càng cao. Khi hộp số bị nóng quá mức, bộ ly hợp dễ bị mất độ bám, gây trượt bánh, không sang số,…
Do đó, để tránh hộp số DCT quá nóng, người lái nên:
- Không giữ xe trên dốc bằng cách nhấn chân ga.
- Hạn chế lái xe/dừng liên tục với khoảng cách lăn ngắn như vài inch đến 1m.
- Không nhấn bàn đạp phanh và chân ga cùng một lúc. Chỉ lái xe bằng chân phải theo nguyên tắc “không ga thì đạp phanh”.
- Giảm lực ép ly hợp để tạo độ ma sát cao như nhấn chân ga để lùi nhanh, nhấn chân ga để lùi xe lên dốc,…
Xem ngay: Nguyên lý hoạt động của hệ Thống Phanh Active Brake Assist CPA Plus
Nếu xe xuất hiện lỗi quá nhiệt, hộp số thường sẽ hiển thị cảnh báo dừng. Lúc này, người lái phải tấp vào lề, về số P, cho động cơ tiếp tục chạy và chờ vài phút để hộp số tự động nguội đi. Thông thường, thời gian làm mát hộp số cũng được hiển thị trên màn hình đa chức năng phía sau vô-lăng.
Nên mua xe hộp số tự động ly hợp kép không?
Hộp số ly hợp kép là một trong những cách tiết kiệm nhiên liệu nhất để sử dụng xe đồng thời mang lại cảm giác lái êm ái hơn. Bên cạnh đó, như đã đề cập ở trên, vấn đề xe quá nóng cũng kéo theo nhiều bất cập ở xe sử dụng hộp số tự động ly hợp kép.
Với đặc điểm địa hình đường phố, giao thông chật hẹp tại Việt Nam, có lẽ DCT cần phải khắc phục vấn đề này.
Nếu không ngại những sai sót nhỏ của nó, bạn có thể cân nhắc mua một chiếc xe có hộp số ly hợp kép.
Trên đây là câu trả lời chi tiết cho câu hỏi hộp số ly hợp kép DCT là gì mà chúng tôi muốn gửi đến bạn. Hy vọng những thông tin bài viết mà XeMercedes.VIP sẽ giúp bạn đưa ra được lựa chọn phù hợp rằng có nên mua xe hộp số tự động ly hợp kép hay không.