Đánh Giá Mercedes-AMG SL 43 2024 – Xe Mui Trần Thể Thao
Mercedes-AMG SL 43 2024 là mẫu xe mới, không quá quen thuộc ở thị trường Việt Nam. Nếu bạn yêu thích mẫu xe mui trần, thì đừng bỏ qua bài viết này của XeMercedes.VIP nhé. Chúng tôi sẽ cùng bạn tìm hiểu về 2024 Mercedes SL43, đưa ra những phân tích và đánh giá về dòng SL Roadster 43 này so với mercedes-benz glc 200 4 matic. Tìm hiểu thôi nào.
Tổng quan 2024 Mercedes SL43
Mercedes SL 43 AMG 2024 là mẫu xe mui trần 4 chỗ được coi là người kế nhiệm của roadster, chiếc xe hiệu suất cao được trang bị động cơ tăng áp 4 xi-lanh, 2.0 lít, công suất 375 mã lực, mô-men xoắn 480 Nm. Sức mạnh của xe có thể tăng thêm 13 mã lực khi sử dụng bộ máy phát điện RSG. Sức mạnh này được truyền tới bánh sau thông qua hộp số MCT 9 cấp.
Nhờ sức mạnh này, Mercedes-AMG SL 43 có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 4,9 giây(thấp hơn một chút so với Mercedes SL500) và đạt tốc độ tối đa 275km/h.
Mercedes-amg sl giá xe 43 2024
Hiện tại giá niêm yết xe ô tô Mercedes Benz SL 43 AMG 2024 là 4,5 tỷ đồng.
Mức giá lăn bánh tạm tính tại các khu vực ở Việt Nam như:
| Hà Nội | 4.850 |
| TPHCM | 4.830 |
| Tỉnh 12% | 4.820 |
| Tỉnh 10% | 4.800 |
| Khuyến mãi | Liên hệ |
Hộp số AMG SPEEDSHIFT MCT 9G dẫn động cầu sau
Động cơ bốn xi-lanh được gọi là M139, từ lâu đã được sử dụng theo chiều ngang trong các mẫu xe nhỏ gọn của Mercedes-AMG không có bộ tăng áp ống xả điện, được đặt theo chiều dọc trong SL 43 giống SL63 AMG 2022. Ở mẫu xe cấp thấp nhất trong dòng SL, luôn luôn có hệ dẫn động cầu sau, lần đầu tiên nó cũng được kết hợp với hộp số AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Hộp số ly hợp đa ly hợp). Ly hợp khởi động ướt thay thế bộ biến mô.
Nó giảm trọng lượng và nhờ quán tính thấp hơn, tối ưu hóa phản ứng với đầu vào của bàn đạp ga, đặc biệt là trong quá trình tăng vọt và thay đổi tải trọng. Phần mềm được hiệu chỉnh tỉ mỉ đảm bảo thời gian sang số cực ngắn cũng như giảm số nhanh nhiều lần nếu cần.
Ngoài ra, chức năng ga trung gian ở chế độ lái “Sport” và “Sport+” mang đến trải nghiệm sang số đặc biệt hấp dẫn về mặt cảm xúc. Thêm vào đó, còn có chức năng RACE START đảm bảo khả năng tăng tốc tối ưu từ trạng thái dừng, tương tự mercedes-amg sl 55.
Hiệu suất lái: từ trạng thái đứng yên, SL 43 tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 4,9 giây nếu cần và tốc độ tối đa là 275km/h. Ngoài hiệu suất mà nó mang lại, mô hình cấp nhập cảnh của sê-ri còn được phân biệt bởi các số liệu về mức tiêu thụ và khí thải tương đối thấp.
Mercedes-AMG SL 43 – Cấu trúc tự hỗ trợ Roadster từ nhôm composite
SL mới của dòng R 232 dựa trên kiến trúc xe hoàn toàn mới do Mercedes-AMG phát triển. Khái niệm chiều mới cho phép sắp xếp chỗ ngồi 2+2 lần đầu tiên kể từ năm 1989 (mẫu xe Mercedes SL dòng R 129). Điều này làm cho SL mới thậm chí còn linh hoạt hơn. Hàng ghế sau tăng tính thực tế hàng ngày và cung cấp không gian cho những người cao tới 1,5 mét (tối đa 1,35 mét với ghế trẻ em).
Nếu không cần thêm chỗ ngồi, một thanh chắn gió có thể lắp vào phía sau hàng ghế sau có thể bảo vệ người ngồi ở ghế trước khỏi gió lùa vào gáy của họ. Hoặc hàng ghế thứ hai có thể được sử dụng làm chỗ chứa đồ bổ sung và đựng túi golf chẳng hạn, sang trọng như mercedes maybach s680.
Được chế tạo từ hỗn hợp nhôm nhẹ, khung xe bao gồm một khung không gian bằng nhôm có cấu trúc tự hỗ trợ. Thiết kế đảm bảo độ cứng cáp tối đa và do đó là cơ sở hoàn hảo cho động lực lái chính xác, độ thoải mái cao, tối ưu và tỷ lệ thân xe thể thao.
Mục đích của kiến trúc vỏ thân xe là hiện thực hóa Hiệu suất Lái xe AMG điển hình, tập trung vào động lực học theo chiều ngang và chiều dọc, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn cao về sự thoải mái và an toàn.
Trong SL mới, hỗn hợp vật liệu thông minh cho phép độ cứng cao nhất có thể với trọng lượng thấp. Các vật liệu được sử dụng bao gồm nhôm, magie, vật liệu tổng hợp sợi và thép, chẳng hạn như từ đó khung kính chắn gió được tạo ra. Điều này đóng vai trò bảo vệ chống lật kết hợp với hệ thống thanh chống lật phía sau hàng ghế sau, bật lên với tốc độ cực nhanh khi cần thiết.
So với loạt mô hình trước đó, độ cứng xoắn của cấu trúc vỏ thân xe đã tăng 18%. Độ cứng ngang cao hơn 50 phần trăm so với giá trị nổi bật vốn có của AMG GT Roadster. Độ cứng theo chiều dọc cao hơn 40 phần trăm. Trọng lượng của vỏ cơ thể chỉ khoảng 270 kg. Cùng với trọng tâm thấp, kết cấu nhẹ có hệ thống đảm bảo động lực lái tối ưu.
Ngoại thất Mercedes Benz mui trần SL43 tinh tế, khác biệt
Thiết kế bên ngoài của SL 43 khác ở từng chi tiết so với hai mẫu xe tám xi-lanh. Ví dụ, nó có cản trước và sau khác biệt cũng như trang trí ống xả kép tròn thay vì góc cạnh.
Các đặc điểm nổi bật của thiết kế thân xe SL bao gồm chiều dài cơ sở dài, phần nhô ra ngắn, nắp ca-pô dài, khoang hành khách lùi sâu hơn với kính chắn gió dốc và phần đuôi xe mạnh mẽ. Điều này dẫn đến tỷ lệ SL điển hình.
Thiết kế mang đến cho chiếc roadster vẻ ngoài năng động, mạnh mẽ – cùng với vòm bánh xe được tạo hình đồ sộ và bánh xe hợp kim nhẹ lớn đồng màu với lớp da bên ngoài. SL 43 chạy trên bánh xe hợp kim nhẹ 19 inch theo tiêu chuẩn.
Ngoài ra, phạm vi tương tự như đối với các mẫu xe tám xi-lanh cũng có sẵn dưới dạng tùy chọn: bánh xe hợp kim nhẹ được tối ưu hóa về mặt khí động học với đường kính 20 hoặc 21 inch, giúp giảm lực cản không khí do nhiễu động thấp.
Đặc biệt tinh vi là bánh xe 20 inch với các vòng khí động học bằng nhựa giúp giảm trọng lượng bổ sung.
Mui xe ô tô SL Class 43
- Mui xe mềm bằng vải để giảm trọng lượng và trọng tâm thấp hơn. So với sl400 thì “đẹp mắt” hơn rất nhiều.
- Vị trí thể thao hơn của SL mới cũng gợi ý quyết định sử dụng mui mềm chỉnh điện thay vì mui xe bằng kim loại trước đây. Việc giảm 21kg trọng lượng và kết quả là trọng tâm thấp hơn có tác động tích cực đến động lực lái và khả năng xử lý.
- Kiểu gập chữ Z giúp tiết kiệm không gian và trọng lượng, đồng thời có thể bỏ qua nắp ngăn trên cùng mềm thông thường. Cúi đầu phía trước đảm bảo rằng mui mềm đang mở nằm phẳng ở vị trí cuối cùng.
- Đồng thời, các nhà phát triển phải đối mặt với nhiệm vụ duy trì tính phù hợp cao để sử dụng hàng ngày và khả năng vận hành êm ái mẫu mực. Thiết kế ba lớp bao gồm lớp vỏ ngoài được kéo căng chặt, lớp lót mái được hoàn thiện chính xác và thảm cách âm làm từ lông cừu PES 450 g/m² chất lượng cao được chèn vào giữa.
Việc đóng mở cửa chỉ mất khoảng 15 giây và có thể đạt tốc độ tối đa 60 km/h. Phần mui mềm được vận hành bằng cách sử dụng bảng công tắc ở bảng điều khiển trung tâm hoặc màn hình cảm ứng đa phương tiện, trên đó có hình động hiển thị quá trình đang diễn ra như thế nào.
Nội thất Mercedes-AMG SL 2022 43 Hyper Analogue sang trọng
Nội thất của Mercedes-AMG SL 43 cũng có sự kết hợp thú vị giữa hình học tương tự và thế giới kỹ thuật số – được gọi là “hyperanalogue”. Điều này được minh họa bằng cụm công cụ kỹ thuật số hoàn toàn, được tích hợp vào tấm che ba chiều.
Hệ thống thông tin giải trí MBUX tiêu chuẩn cung cấp lựa chọn một số kiểu hiển thị cụ thể và các chế độ khác nhau. Bảng điều khiển đối xứng được thiết kế như một đôi cánh mạnh mẽ và được cấu trúc thành phần trên và dưới.
Điểm nổi bật là bốn vòi tuabin mạ kẽm. Bề mặt của chúng hợp nhất vào bảng điều khiển dưới dạng các vòm năng lượng mạnh mẽ. Phần dưới của bảng điều khiển phát triển trôi chảy từ bảng điều khiển trung tâm, kết nối liền mạch hai yếu tố.
Dù đối xứng nhưng thiết kế khoang lái tạo sự tập trung rõ ràng vào người lái: Màn hình LCD 12,3 inch độ phân giải cao của cụm đồng hồ không được thiết kế dạng đứng mà được tích hợp vào tấm che công nghệ cao ngăn phản xạ ánh sáng mặt trời.
Để tránh phản xạ ánh sáng gây nhiễu bởi các vị trí mặt trời khác nhau khi mui mềm mở, độ nghiêng của màn hình cảm ứng trên bảng điều khiển trung tâm cũng có thể được điều chỉnh bằng điện từ 12 độ đến 32 độ.
MBUX thế hệ mới nhất cung cấp một loạt các nội dung chức năng và cấu trúc hoạt động của hệ thống MBUX thế hệ thứ hai, đã ra mắt lần đầu trên chiếc Mercedes-Benz S-Class mới. Trong SL, nội dung mở rộng dành riêng cho AMG trong năm kiểu hiển thị thêm vào.
Các mục menu độc quyền như “AMG Performance” hoặc “AMG TRACK PACE” cũng nhấn mạnh đặc tính thể thao.
SL 43 trang bị tiêu chuẩn với nhiều loại ghế sang trọng có thể điều chỉnh bằng điện và bằng tay kết hợp giữa da và vải nhân tạo ARTICO. Bọc ghế bằng da, da NAPPA và da NAPPA AMG là tùy chọn có sẵn, cũng như ghế thể thao AMG và ghế Hiệu suất AMG với thiết kế điêu khắc.
Vải bọc tùy chọn có sẵn màu be macchiato/xám titan MANUFAKTUR hoặc màu nâu/đen nấm cục MANUFAKTUR đảm bảo mang lại cảm giác đặc biệt độc quyền. Ghế AMG Performance cũng có thể bọc bằng sự kết hợp giữa da nappa và vi sợi DINAMICA với đường chỉ khâu trang trí màu vàng hoặc đỏ.
Ngoài màu đen bóng tiêu chuẩn, các chi tiết trang trí và bảng điều khiển trung tâm cũng có sẵn bằng nhôm hoặc carbon và màu đen chrome MANUFAKTUR. Vô lăng AMG Performance với tùy chọn sưởi vô lăng có sẵn bằng da nappa và da nappa/ vi sợi MICROCUT.
Khung xe Mercedes SL 43 với trục đa liên kết
Theo tiêu chuẩn, SL 43 trang bị hệ thống treo bằng thép AMG RIDE CONTROL mới phát triển với bộ giảm xóc bằng nhôm đặc biệt mạnh mẽ và lò xo cuộn trọng lượng nhẹ. SL mới là chiếc xe sản xuất đầu tiên của Mercedes-AMG có trục trước đa liên kết với năm liên kết bố trí hoàn toàn bên trong vành xe. Ở trục sau, một thiết kế 5 liên kết cũng điều khiển các bánh xe.
Để giảm khối lượng không có lò xo, tất cả các liên kết hệ thống treo, khớp nối tay lái và giá đỡ bánh xe ở trục trước và sau của SL mới đều làm bằng nhôm rèn. Khái niệm đa liên kết kiểm soát từng bánh xe với ít di chuyển đàn hồi nhất.
Độ khum cao và độ ổn định của rãnh không chỉ cho phép tốc độ vào cua cao mà còn cung cấp cho người lái khả năng tiếp xúc mặt đường tối ưu ở giới hạn vào cua nhanh.
Điều này thể hiện qua tính năng động học ngang tuyệt vời và sự ổn định khi lái xe ở tốc độ nhanh cũng như phản ứng tốt trước các tác động bên ngoài như gió ngược, xóc hoặc nhảy trong hệ số ma sát.
Lò xo cuộn nhẹ là một bước phát triển mới: tôi luyện đặc biệt giúp giảm trọng lượng mà không làm giảm hiệu suất của chúng. Trong quá trình sản xuất, lần đầu tiên đệm lò xo dán vào lò xo.
Kết nối chắc chắn này giúp ngăn ngừa hao mòn do bụi bẩn như cát trong suốt vòng đời của xe. Lò xo không bị ăn mòn trong suốt vòng đời và do đó tải thành phần tối đa có thể tăng lên với trọng lượng ít hơn.
Một biện pháp xây dựng nhẹ khác liên quan đến bộ ổn định thanh xoắn ở trục trước và sau của SL 43. Nhờ có độ dày thành thay đổi, trọng lượng của chúng có thể giảm. Độ dày thành tối đa hiện chỉ sử dụng khi cần thiết do tải trọng tối đa.
Thế hệ mới nhất của hệ thống giảm xóc có thể điều chỉnh thích ứng AMG có sẵn dưới dạng tùy chọn SL 43. Bộ điều khiển hệ thống treo sử dụng phân tích dữ liệu – bao gồm cảm biến gia tốc và hành trình bánh xe – để điều chỉnh lực giảm chấn của mỗi bánh xe trong vài phần nghìn giây cho phù hợp với tình huống.
Người lái có thể chọn trước thiết lập cơ bản thông qua các chế độ lái AMG DYNAMIC SELECT: chỉ với một nút bấm, các đặc tính xử lý sẽ thay đổi, ví dụ, từ “Thể thao +” sang hành trình êm ái ở chế độ “Thoải mái” cài đặt. Ngoài ra, hệ thống điều chỉnh có thể điều chỉnh theo ba giai đoạn độc lập với các chế độ lái thông qua một nút chuyên dụng.
Hệ thống phanh của 43 SL Roadster
Hệ thống phanh tổng hợp hiệu suất AMG mới phát triển đảm bảo các giá trị giảm tốc tuyệt vời và khả năng kiểm soát chính xác. Nó gây ấn tượng với quãng đường phanh ngắn, phản ứng nhạy bén và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là độ ổn định và độ bền cao – ngay cả khi bị căng thẳng cực độ.
Các chức năng tiện nghi bao gồm Hỗ trợ khởi hành ngang dốc cũng như phanh trước và phanh khô trong điều kiện ẩm ướt. Khi tắt khóa điện và xe đứng yên, vị trí đỗ xe “P” cũng kích hoạt. Khi khởi động, phanh tay điện sẽ tự động nhả.
Các đĩa phanh tổng hợp đặc biệt nhẹ: Động lực học lái xe và hành vi vào cua giảm khối lượng không có lò xo. Đĩa phanh (làm bằng thép đúc) và bầu đĩa phanh (làm bằng nhôm) giờ đây kết nối với nhau bằng các chốt đặc biệt.
Thiết kế này tiết kiệm không gian, sử dụng để làm mát phanh tốt hơn. Lỗ định hướng cũng là điểm mới: Ngoài việc tiết kiệm trọng lượng và tản nhiệt tốt hơn, giải pháp này còn ghi điểm với phản ứng nhanh hơn trong điều kiện ẩm ướt cũng như khả năng làm sạch phanh tốt hơn
Tùy chọn lái và tính ổn định
Mercedes-AMG SL 43 trang bị tùy chọn hệ thống đánh lái trục sau HAL. Tùy thuộc vào tốc độ, bánh sau lái theo hướng ngược lại (lên đến 100 km/h) hoặc cùng hướng (nhanh hơn 100 km/h) với bánh trước.
Do đó, hệ thống cho phép cả đặc điểm lái xe nhanh nhẹn và ổn định. Tỷ số đánh lái bánh trước trực tiếp hơn, giúp điều khiển xe ở giới hạn dễ dàng hơn và ít lực đánh lái hơn.
Sáu chế độ lái và AMG: từ thoải mái đến năng động
Năm chế độ lái AMG DYNAMIC SELECT “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport +” và “Individual”, cũng như chế độ “RACE” có trong Gói AMG DYNAMIC PLUS tùy chọn, cho phép trải nghiệm lái đa dạng. đặc tính xe từ thoải mái đến năng động.
Các chế độ lái riêng biệt mang đến trải nghiệm lái cá nhân, được điều chỉnh chính xác cho các điều kiện lái khác nhau. Là một tính năng của các chế độ lái AMG DYNAMIC SELECT, các mẫu SL cũng có AMG DYNAMICS.
Điều khiển động lực học xe tích hợp này mở rộng các chức năng ổn định của ESP® cùng các biện pháp can thiệp giúp tăng cường sự linh hoạt trong đặc tính lái và trong các chức năng bổ sung của ESP®. Ví dụ: khi vào cua ở tốc độ cao, sự can thiệp phanh ngắn ở bánh sau bên trong sẽ tạo ra một mômen ngáp xác định xung quanh trục thẳng đứng để vào cua nhanh và chính xác.
Thông số kỹ thuật Mercedes-AMG SL 43
| Tên xe | Mercedes-AMG SL 43 |
| Số lượng xi lanh/bố trí | 4/in-line |
| Dung tích xi lanh | 1991 cc |
| Công suất | 280/381 kW/hp |
| Tốc độ động cơ vòng/phút | 6750 rpm |
| Momen xoắn | 480 Nm |
| Hộp số | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G |
| Dài/Rộng/Cao | 4705/1359/1915 mm |
Để có cái nhìn cụ thể hơn về thông số của Mercedes-AMG SL 43, Động cơ 4 xylanh với công nghệ từ xe đua F1 này, hãy xem video dưới đây:
Trên đây là những thông tin đầy đủ về Mercedes-AMG SL 43 mà chúng tôi muốn gửi đến bạn. Hy vọng bạn sẽ hiểu rõ hơn về mẫu xe này, nếu vẫn còn thắc mắc, vui lòng liên hệ cho XeMercedes.VIP để chúng tôi có thể giúp bạn giải đáp hoàn toàn miễn phí nhé.
